オヤ１２−１製造報告
オヤ１２とは高崎運転所に所属するＤ５１−４９８の
地方出張の際に回送列車に連結され
その保守点検のための職員及び用品を輸送することを目的に
スハフ１２から改造された事業用車です
Ｎゲージマガジン３８号に紹介され
旦那でも簡単に作れそうだったので作ってみました
ほんの一時間ほどの改造でできちゃうので報告します
種車
種車は実車と同様にスハフ１２
 改造を思い立ったその日のうちに店に行き
 ＫＡＴＯ製スハフ１２を購入
 旦那はＫＡＴＯ製を選択しましたが
 ＴＯＭＩＸ製ならば車番がインレタ選択式なので
 作業がひとつ減って楽かもしれません
 買いに行った時点で在庫はそちらしかなかったというだけのことです
車番変更
ＫＡＴＯ製スハフ１２は車番がすでに印刷されています
 これを消さなければなりません
 この車番の周辺をマスキングし
 薄め液を綿棒等で軽くひと塗りします
 ここであまりたくさん塗ると地の色まで薄くなってしまうので注意が必要です
 その後消しゴムで車番をゴシゴシこすると
 徐々に車番が消えていきます
 焦って作業をするとやはり地の色まで傷つけてしまうので
 ゆっくりじっくり作業が必要です
 使用するインレタはグリーンマックス製事業用車用です
 数字を組み合わせ「オヤ１２−１」を貼り付けます
ＪＲマーク他

方向幕に「ＳＬ伴走車」と入れてみました
 もちろんＤ５１−４９８の同伴です		 ＪＲマークはＴＯＭＩＸ製インレタを使用しました
 車端部には後部標識を取り付けますが
 これはコキ５００００に入っていたパーツを使用
 両面テープで固定してあります
 車内の様子は資料がないのでそのままにしましたが
 実車ではどちらかの座席を８席分取り除いて資材置き場にしたという記述があることから
 おそらく手が加わっているのでしょう
 これは資料が見つかり次第席を切り取る予定です
方向幕には「ＳＬ伴走車」の文字があり
これをパソコンで自作し両面テープで貼り付けてあります
協調運転
さて完成したオヤ１２−１を走らせます
 新潟でＤ５１−４９８を使ったイベントが行われることになった
 という想定で運行するとすると
 高崎所属のオヤ１２とＤ５１が新潟に来るので上越線を通ります
 ということはやはり使用される牽引機はＥＦ６４１０００
 これがＤ５１−４９８を牽引し
 さらにその後ろにオヤ１２−１という３連で運行されると思われます
 それを再現してみたのだが・・・
 Ｄ５１とＥＦ６４１０００のモーター力が違いすぎて
 上手い具合に協調運転をしてくれずギクシャクしてしまっています
 どちらかを無動力化すれば解決する問題なのですが
 そんな余裕（金銭的な（なぜなら同一車体のＭ車Ｔ車が必要になる））ありません
 これはしょうがないのかなあ？