木葉鉄道製作所　ＴＯＰ
６月３０日（土）
「黒猫来訪」
今朝は朝の涼しいうちに庭園鉄道を走らせたら
花壇の影からなにか飛び出した！

と思ったら黒猫でした
最近鳥のエサ台に集まるスズメたちを狙ってうちの庭を猫がうろちょろしているのですが
そいつか？
ちょっと違うか
（いつも来るやつは孕んでた）

飛び出した猫は庭園鉄道に興味津々！
でも怖い！

近づいては離れ
離れては近づきを繰り返します



３０分くらい繰り返したあと
疲れたのか車の影でながまる黒猫・・・

楽しい来訪者でした
６月２７日（水）
「夕庵式室内灯　天井への取り付け」
夕庵式室内灯の欠点（というほどでもないが）は
導光材が丸いので天井への取り付けが難しいところ
天井裏に両面テープを貼ったりしてむりやり固定していたけれど
やはりはがれてしまう欠点がありました
はがれると側面窓から導光材が丸見えになってしまうんですね
これをなんとかしたいといくつか試行してみたけれど
ようやくいい感じにまとまってきました

この方法を依頼されていた４８９系の室内灯に試行
うん
なかなかいい出来です
（だから人の模型で試行するなって）

仕組みは簡単
天井裏に０．２ミリ厚の透明プラ板を貼り
窓枠に合わせて垂直に折ります
この垂直に室内に垂れ下がった箇所に穴を開けて
導光材を差し込むのです
これで不安定だった導光材の取り付けがかなり安定しました

この方法でだんなのＫＡＴＯ製１１５系新潟色へも室内灯を取り付けたり

手回し発電機の改良も完了
7/1のイベントは参加できないけど
顔だけ見せて引き渡してしまおうかな
６月２０日（水）
「依頼品いくつか」
以前から依頼されていたＴＯＭＩＸ４８９系旧製品の室内灯取り付け
この前の定例会で依頼主に見せましたが
まだちょっとちらつきがあることと
ついでにヘッドテールライトをＬＥＤに変更するということで
もうしばらく預かることに

ひとまず集電方法をもう少し見直し
ちらつきをできるかぎり抑えてみました



まだちらつきがあるか・・・

もうひとつの依頼品は手回し発電機
自分でもできるんだけど
工作が細かいからやってくれって・・・

このままだと定例会に行くたびになんか頼まれてしまいそう
だんなはそんなに工作うまくないし
時間もないからそんなにいっぱい対応できないよー

とそんななかでもＴＯＭＩＸキハ１８３系特急オホーツクに室内灯をとりつけました
人のばっかりやっててもね
自分の趣味は自分優先です
６月１０日（日）
「エコトレイン第２弾」
世の中節電節電となにかと厳しい昨今
趣味の世界もエコを考えていかなければなりません
何年か前に作った手回し発電によるレイアウトもエコでしたが
今回は第２弾
ソーラー発電を使ったＮゲージを作成しました

とこんな風に書いても
ソーラー発電を使ったレイアウトは今までもいくつか他の人の作例があるじゃないか
と言われる方もいらっしゃるでしょうが
そこはだんなが作るものですから
基本的に普通じゃありません

今回作った作品は
Ｎゲージの車体にソーラーパネルを乗せてしまいました！

それがこちら

Ｎゲージの車体１両で発電と走行を完全に完結しています
レールからの給電はいっさいありません
（それを証明する画像を撮るためにわざわざフレキシブルレールで小さいエンドレスを作りました）

構造は単純
ベースとなる車体は津川洋行の軌道モーターカーＴＭＣ１００
車体の上物を取り外してベースとモーター部だけにし
モーターを覆うようにソーラーパネルの取り付け座を設置して
ソーラーパネルから集電板への配線をほどこしました

ソーラーパネルに光を当てると走り出し
暗くなると止まります
ただし車体に乗せられるソーラーパネルとなると大きさが制限されるため
どうしても発電量が小さくなってしまい
照明をかなり近づけないと走りません・・・

ていうか
ソーラー発電の車輌を走らせるに必要な光量を確保するために
１００Ｖコンセントから給電する照明を点けるのは・・・
エコなのか？（笑）
６月９日（土）
「ハートカフェ春の縁日」
嫁主宰のイベントハートカフェ春の縁日のお手伝いに行って来ました
その見返りに・・・というわけではないのだけれど
すみっこでだんなブースが出現（笑）



来場者は子供連れの奥さんが多かったので
手回しレイアウトも人気


スタッフのみなさんに子供の相手をお手伝いいただきました
今朝急遽出すことに決めたので何の準備もしていなかったわりには
予想以上の好評でした
やっぱり鉄道模型はたのしいね！
６月３日（日）
「撤収準備」
トレインアトラクションも２日目
昨日は設営と自分の車輌を走らせるという楽しみ方をしたので
今日は他のサークルと交流をしようと
会場内をうろうろしてみました
長岡鉄道模型クラブさんの
お姉さん達と並んでみました		 とな会さんのブースは
提灯とのれんがステキ		 プラレールタワーは１０段！
レゴブロックのモジュール
これはアイデアだね！		 洋風レイアウトをピカチュウが紹介 なんでピカチュウ？

ＮＭＬＣのとなりのブースは今回初参加の上越の鉄道模型クラブ
構成メンバーは中学生だそうで
それでもちゃんと独自規格のモジュールを作ってきて走らせてます
すごいね
でも今回は参加メンバーが少なかったのか
なんだか中でドタバタしていたようで
おもわず中に入ってお手伝いをしてしまいました
車輌を机から編成ごと落としてしまったらしく台車がバラバラになったものを直してやったり
昨日のバザーで買った車輌が動かないというのでメンテナンスをしてやったり
まだ中学生なんだから技術を学ぶのはこれからこれから

トレインアトラクションといえば夜行運転が目玉ですが
今回はガメラモジュールに照明が入りました


仕事でいろいろためていたストレスを十分発散できるいいイベントになりました
柏崎グルメも堪能したし
２日間つきあってくれた嫁に感謝
６月２日（土）
「トレインアトラクション’１２」
今年もトレインアトラクションが柏崎で開催されました
だんなもＮＭＬＣの一員としてモジュールを持って参加です
今年は会場が駅近くの柏崎産業文化会館に変わり
駅に近くなったのでより便利になりましたね

会場入りはちょっとのんびり９時
早速設営ですがまだモジュールが全部到着してないので
とりあえずできることから始めます
まずはシーツ敷きと電気系配線の準備
モジュールは到着次第順次設置です

おーい
カメラカーの準備なんて最後でいいからまずモジュールと新幹線の接続しろー！
それ終わったらレールの掃除しろー！
と口だけ出してだんなは個人展示の準備（笑）

会場後しばらくしたらお客さんが声をかけてきたが
「子供が遊んでる模型が壊れたので修理したいがパーツがないとメーカーに言われた
カタログに載ってるのに在庫がないってどういうことだ
いい加減なメーカーなんだな」
とかそんなことだんなに言われても「知るか！」って話
それはメーカーに言ってください

だんなはその後一時会場を離れ
柏崎駅前のレストランで名物「鯛茶漬け」を食す
うまー！
ご飯とかるく炙った鯛の刺身とわさびにだし汁をかけていただく絶品
ごちそうさまでした
でももう少しご飯が多ければ・・・
ちょっと物足りないのであんこ屋さんでヨーグルトあんみつをデザートにいただきました
これもうまー
今回はちょっと食が充実しています

ふらりとおもちゃ屋にも寄り友人の出産祝いを物色しましたが
引っぱって遊ぶ木のおもちゃを選び悩む
こっちの電車のにしようかそれとも鶏の？
どちらにしたかはお届けしてからのお楽しみ
ていうかだんなが欲しい

会場に戻るとだんなのガメラモジュールがＲＭモデルさんに取材を受けていました
とてもおもしろいと言ってくださいましたが
版権の関係で雑誌に載せられるかどうか・・・だって
あーなるほどそうだねー
うまくトリミングしたりモザイクかけたりしてくれるみたい
そしてミニ森林鉄道も合わせて取材となりましたが
どうやらだんなはＲＭモデルさんには「最小レイアウトの人」と認識されているようで
ミニ森林鉄道のタイトルも「最小森林鉄道」となりました
雑誌に載るかなあ？　楽しみ

トレインアトラクション名物の夜行運転ではだんなのトワイライトエクスプレスも運行
１７時まで走り１日目は終了となりました

そして終了後のお楽しみ
バザーの開催です
ああやばい！
先月我慢してためたこづかいをこんなところで散財してしまう！
・・・２軸貨車３両と客車５両（＋車輌ケース）と鉄道コレクション第３弾の小田急２両を買ってしまいました
小田急は排障器パーツが欲しかったのさ

トレインアトラクション’１２は明日も開催
今日は自分の模型をいじることに夢中でしたが
明日は他のサークルのみなさんと交流したいね
６月２日（土）
「室内灯取り付け（依頼品）」
前回の定例運転会で依頼された室内灯
今日のトレインアトラクションで絶対「できましたか？」って聞かれると思ったので
一両だけでも実験的に取り付けてみようとやってみました
ていうかこの２週間まったくやる余裕がなかった・・・

自作室内灯はいつもの通り夕庵式
ＴＯＭＩＸ車輌ということで取り付けに若干工夫が必要になります
今回は天井に両面テープで接着する方式をとってみました

ん？
車軸からの集電が片側の台車からしかないぞ？
ＴＯＭＩＸ旧台車の集電板なんて在庫あったかなあ？
あとで探してみよう

というわけで取り付けてみたのがこちら


あ
普通車は白色にしてくれって言われてたんだった（汗）
でもシートの色が青だから
白色を入れちゃうと青白い光になっちゃうだろうなあ
これでもいい気がするけど・・・まあいいや
あとで考えよう

でも集電板が片方の台車だけだからか
それとも取り付け方法がまだ不安定だからか
電気がついたり消えたりするぞ
うーんもうちょっと集電に工夫が必要だな
（と依頼品で実験する悪いヤツ）
５月１９日（土）
「ＮＭＬＣ定例運転会」
用事が重なってしばらく参加できなかった運転会に久しぶりに参加です
ん？
といっても新作はなにもないか？
このところずーっとガンプラ作ってたからなあ

なんて気楽に参加のつもりですが
メンバーの一人に室内灯の取り付けを依頼されてしまいました
おいおい
だんなのつける室内灯なんて適当だぜ？
いいのか？
と断りをいれましたがそれでもいいそうなので一応預かるということに
預かり品はＴＯＭＩＸの４８９系白山色旧製品
旧製品ってこんなに複雑な構造してたっけ？ってくらいバラし方を思い出すのに苦労してしまいました
忙しいからいつになるかわからないよとも言っておきましたが
早くしてほしいみたい・・・
そうはいってもこっちも時間が・・・

まあがんばってみましょう
これがうまくいったら今度はだんなのキハ１８３系に室内灯を取り付けようかな
５月５日（土）
「続・地球ドラマチック」
前回の続編
廃線になった路線跡にＨＯゲージの線路を敷いて鉄道模型を走らせる！
さらに今回はイギリスチームとドイツチームによる対抗戦です

特におもしろかったのが
独自に開発した動力の列車を走らせる部門
発想が自由すぎて笑えます

ドイツチームはザワークラウトの発酵力を使って列車を動かす機構を取り入れ
列車は出発進行！
ところが出発してすぐ
バァン！
って列車が大爆発しました（笑）
発酵力が強すぎた？

一方イギリスチームはモーターで車輪を動かすことをせず
車体に載せた扇風機で加速する機構
こちらも優秀な加速力を見せますが
加速がよすぎてカーブを曲がりきれずに転倒！

結局両チームとも代替の車輌で運転再開をしていました

前回は全長１６キロ中１１キロまできたところで列車は止まってしまいましたが
両チームのスタッフそして協力してくれた市民の皆さんのおかげで
今回は両チームとも完走です

いやー夢のある企画でした
４月２８日（土）
「地球ドラマチック」
嫁が急に「Ｅテレをつけて！」と言いだし
なにかと思ったら地球ドラマチックという海外ドキュメンタリー番組で鉄道模型に関することをやっていました
そのイベントのスケールが壮大！

イギリスで廃線になった路線跡に鉄道模型の線路を敷いて走らせよう！
その距離１６キロ！

こりゃまた常識はずれの大イベントです

使用する車輌はＨＯゲージ
地元の子供達やボーイスカウトそして愛好家達を巻き込み
はては市長まで担ぎ出して
レールをサイクリングロードになった線路跡に敷き並べていきます

とはいえ実際の線路跡となると鉄道模型にとっては勾配もきつい
そんななかを一日中走らせる車輌達への負担もかなり大きい
不足する電源を確保するために携帯電話の充電池を急遽車輌にくくりつけたり
サイクリングロードに線路を敷いただけの悪路で集電を確保するためにその辺の小石でウエイトを増加し
それでも何度も止まり
そのたびにメンテナンスをしながら走り続けましたが
ついに１１キロまできたところで完全に止まってしまいました

「君の模型はオーバーヒートをおこして動かなくなったよ。手は尽くしたんだが・・・」
「オーバーヒート？　なぜそれが分かるんだ？」
「模型から煙が出はじめてね」
「そりゃ煙は出るさ。蒸気機関車だもの」

・・・なんてセンスのいいリタイヤ宣言だろう

廃線跡を走破するというイベントの目的自体は未達でしたが
それでもこれはすごいことです
拍手を送りたくなりました

いいなあ
こんなイベントやってみたいなあ
新潟付近でできるとしたら・・・
同じくサイクリングロードになってる赤谷線跡か？
Ｎゲージじゃちょっときついか？

そして５月５日には続編が！
今度はやはり鉄道王国のドイツとイギリスの対戦？
これは見なくては
４月２６日（木）
「春の嵐再び」
昨日の夜からまた吹き始めた大風
この風でまた信越線が止まるかなあ？と心配していたら
やはりいつもの時間に線路脇を歩いていても
いつもの時間の列車が来ない

「やっぱり電車遅れているか・・・」

と思いながら駅に着いたら案の定列車は１５分遅れでした
しかし理由は
「越後石山駅付近の踏切に人が進入していたため安全を確認するまで停車」
だそうで

やめてよねー
そんな理由で列車が遅れて大勢の人に迷惑かけるなんてやめてほしい
（後日調べたら上沼垂信号所内への人の進入だったらしい
となると常識のない鉄オタの仕業かも？）

長岡駅に着いたらすでに８時２５分
会社まで走ってギリギリでしたよ

さて仕事を終えて帰ろうとしたら
また長岡駅の改札付近が騒がしい
聞いてみたらまた信越線が人身事故で運転停止中
今度は亀田〜荻川間の踏切での人身事故だって
ひとまず１７：３８発の新潟行きは羽生田まで運転しそこで運転打ち切りの可能性もあるが
ひとまず定刻発車するそうな

こりゃ後続列車を待ってもいつ動くか分からないから
とりあえず羽生田まで行って迎えに来てもらうかしたほうがいいかなと
嫁に連絡を取った上で乗り込みました

もしかしたら復旧が意外と早くて乗ってる間に新津まで運転伸延するかもなんて期待していましたが
結局羽生田で復旧まで運転見合わせが決定
嫁が迎えに来てくれることになったので降りました

あ
羽生田駅で降りるの初めてだわ
木造のけっこうおしゃれな感じの駅でした
でも駅前はなんにもないなー
駅前へ入る道も狭いしわかりにくいし

嫁が到着するまでの間状況の情報収集を続けていると
どうやらだんなの乗ってきた新潟行きは
新津駅で運転打ち切りの上
折り返して長岡行きになるらしい
でもだんなが羽生田駅をでるまでの間
けっきょく動くことはなかったなあ
迎えに来てもらったのが正解！

明日は仕事の関係で始発出勤
明日は無事に列車が動くといいけど

それにしても今日は朝といい夕方といい
信越線は受難だなあ

人の迷惑になる線路内への進入はやめましょう！
４月４日（水）
「大風」
深夜から県内は強い風におそわれました
爆弾低気圧だそうです
電車もきっと遅れるんだろうなーと
前日から覚悟はしていましたが
「遅れたら遅れたで・・・」とあいかわらず適当な気持ちでいました

ところが朝起きたら家中停電
これはけっこうひどい状況なのかなと
朝飯も食わずにちょっと早めに出発
一本早い電車で出勤することにしました

ところが駅に着いたらまだ始発が来ていないらしい
情報によると間引き運転が行われるらしい
それでも雪ではないので
遅れながらも動くだろうとあまり気にせず待っていたら
いつもの始発の２両編成ではなく４両編成が到着
どうやら始発が運休になったようです
それでも３０分遅れくらいか？
その列車も速度を落とした運転と
いつもの東三条〜三条間と見附〜帯織間が徐行運転で
長岡駅到着は始業８分前！
会社の出勤簿を押した瞬間に始業のチャイムがなりました
あぶないあぶない

風は一日中吹き荒れ
県内はかなりの被害があったようですが
帰りはいつも乗って帰る列車が運休になり
駅で一時間待ち・・・
しょうがないのでエキナカの本屋で時間をつぶしましたが
どうやら同じ理由でこの本屋にいる人がちらほら

まあ今日は風だったから仕方ないか

当初は関東圏で風が強く吹くという話で
あちらに住む友人の何人かは終業前に帰宅指示が出たそうですが
実際は多少の間引き運転などで大きな混乱はなかったようです
ただ予想より風は弱かったようですが

どちらかというと
新潟の方が風が強く被害が大きかったみたい
というか間引き運転といっても７割運転だそうだし
５分に一本来る電車が８分に一本になる程度なら
たいして違いはないよねー
こっちは一本運休するだけで１時間待ちですから
４月１日（日）
「ＳＬばんえつ物語号初日」
春

先週は見ることもできなかったＳＬひな街道号でしたが
今日からＳＬばんえつ物語号運転開始です
天気は快晴
最高の旅日和ですね
せっかくのシチュエーションなので
カメラと三脚を持ってＳＬが通過する動画を撮ってきました



今年は無事運行されるといいな
ちなみに今年は５号車がオコジョルームとして
車内装飾がちょっと違うそうなので
予約を取るときは５号車がねらい目

家に戻って庭園鉄道を走らせたら
こちらも久しぶりなためか
近所の子供達がお客さんで来てくれました

ところがさすがに今年は雪が深かったためか
レール面の起伏がかなりバランス悪くなっているようで
安定した走行ができませんでした
ちょっと路盤整備をしないとダメかな？

もうちょっと暖かくなってからやろう

なんて思っていたらすぐに天気は曇り始め
なんだか雨が降りそうな気配
午後には風邪も強くなってきて・・・

本格的な春はもう少しあとのようです
３月２４日（土）
「ＳＬひな街道号」
今日はＳＬひな街道号の運転日
今年のＳＬ初運転日です
阿賀野川まで見に行ってこようかなーと思っていたけど
なんだかんだで用事が重なって行けなくなりました
まあしかたがない

今年は何回ＳＬに乗れるかな？
３月１７日（土）
「急行きたぐに最終列車」
関東圏に住む大学時代の友人から
新年会を湯沢でやるから来ないか？というお誘いを受け行って来ました
えちごツーデーパスを使ってのんびり行こうかと朝のさつき野駅に向かいましたが
いきなり思わぬ誤算
時刻表を読み間違って予定の列車に乗り遅れてしまいました
目の前を通り過ぎていく長岡行きの電車・・・

あれに乗らないと約束の時間に湯沢に着かないので
しかたない
新幹線で行こうということに決め
新潟駅に出ることにしました
そして新潟駅に向かう電車の中で思いつく

そうだ
どうせならダイヤ改正で廃止になる急行きたぐにの最終列車の到着を見届けよう！

ということで新潟駅に行って来ました
前置き長ッ！

新潟駅に着くと６番線ホームにはすでに人だかりができていて
一目でどのホームに着くか分かります
だんなはその人混みを避け
反対の５番線ホームから様子をうかがいます
と
６番線ホームには見覚えのある人の姿がちらり
やっぱり好きな人は来るよね

到着まではまだしばらくありましたが
ちょっと寒いホームで急行きたぐにの到着を待ちます
そういえば以前こういうイベントに集まる鉄といえば男ばっかりでしたが
最近は女性の姿も増えましたね
みんなしてカメラを構えて
急行きたぐにを待つあいだ出入りする列車達を写真に収めているところは変わりませんが

そしていよいよ急行きたぐにが新潟駅のホームに近づいてきます
惜別の思いを込めて警笛を軽く２回鳴らし
ホームに入っていきます
５８３系の姿はかなりくたびれていました
塗装は大きくはがれ落ちているところもありました
「お疲れさま」と言いたくなる感じです

ゆっくりとスピードを落としそろそろ終着だなというその時
急行きたぐには急ブレーキ
なんか不自然な止まりかたです
最後尾がホームから外れています
これはなにかあったな？
（撮り鉄が危険な撮影を試みたとか？）
結局原因は分かりませんでしたが
おかげで到着がちょっと遅れていました

しばし停車しているきたぐにの姿を眺めてから５番線ホームを離れ
今度は改札外の自由通路の上から車庫へ帰る姿を見送りました



最後に汽笛を鳴らしてホームを離れるとき
自然と湧き起こる拍手
そして走り去った後にもう一度遠くから聞こえてきました
なんかちょっと切ない響きに聞こえました・・・

さてその後は湯沢までのＳキップを買い新年会へ向かいます
Ｓキップは￥７１００
ツーデーパスと比べればちょっと痛い出費ですが
乗り遅れたおかげでまたいい思い出ができました

でもよーく考えてみたら
信越線でさつき野から新潟まで出ただんなは
さっき到着を見守った急行きたぐにと同じ路線を通り
しかも急行きたぐには新津から快速扱いであることを考えると
最後の急行きたぐにに乗ることができたじゃん！

あ
ちょっともったいないことしたかも
３月９日（金）
「田舎といえば・・・」
ｍｉｘｉニュースに載っていたネタ
「田舎といえば思い出すもの」

１位は「電車が１時間に１本」だそうで
なかには「電車なんて４分待てない」とかいう回答もあるとか
どんなに急がしいんだそいつは？

しかし１時間に１本なんて
だんなの感覚からすればどんな都会だ？と思ってしまいます
ちなみにだんなの働いている長岡は
新潟行きが１時間１本です

しかし田舎というのは実際はそんなもんじゃない！

電車は１時間に１本ではない！
１日に５往復です！
早朝・朝・昼（があればいいほう）・夕方・夜の５本
終電は１９時台が基本
ちなみに只見線のダイヤを見てみると
小出発は　5：30　16：10　17：55　19：40 の４本
これが普通です

そして本当の田舎というのはだなあ
「かつて国鉄が走っていた」という地域をいうのだ！
３月４日（日）
「巻地区　親子交通安全フェア」
巻地区の交通安全協会が主催した親子交通安全フェアで
ＮＭＬＣがボランティア参加をしてきました
交通安全と鉄道模型とどういう関係が？ではありますが
きっと客寄せパンダだったのでしょう
まあこちらはこちらで楽しむということで

新作の森林鉄道もメンバーに初公開でしたが
どうもキャラメルＮの動力がよくない
このへんはちょっと改良が必要かな

会場には午前中はお客さんも来ていましたが
午後はほとんどお客様も来なくて
県警のキャラクターひかる君とひかるちゃんもヒマそうです
ひかる君の内蔵と一緒にご飯を食べたりして
外も天気がよかったので
他の行楽に客をとられたのかな？

それでも子供達は喜んでくれているみたいだし
どちらかというと交通安全協会のみなさんのほうが食いつくように見てました
今回は嫁も参加で
手回しレイアウトの案内をしてくれていました
感謝感謝

持っていった車輌はトワイライトエクスプレスや買ったばかりのオリエントエクスプレスなど長編成ばかりでした

次は１７日の定例会だけど
他の用事が入っちゃって参加できなさそう
ひさしぶりの定例会なんだが・・・
うーんしかたないか
２月２５日（土）
「ちょっと心が折れた」
作成中のＡ４レイアウト
トミーテックのジオラママット「春の水田」を使ってみましたが
畦の表現が納得できる形になかなかなりません
しかも紙粘土が乾燥して縮むのは仕方ないとしても
予想以上に収縮してしまったため
作り直ししなければならないくらいになっています
こりゃだめだ

ちょっと心が折れた

しばらく別のことをやって気を紛らわせよう
２月１７日（金）
「軌道モーターカー」
津川洋行の小型車輌
軌道モーターカーを購入
小さなレイアウトに似合う小型車輌を追加しようと購入したのだが
意外と車軸間隔が大きかった・・・

最小Ｎゲージレイアウトだけでなく
比較的大きい先日作ったミニ森林鉄道も厳しい感じ
安定して走れるとしたら
Ａ４レイアウトくらい
まあこのくらいがちょうどいいのかな

さて今は新作のＡ４ケースレイアウトを作成中
こちらも実はプレゼント用
以前大量の中古車輌をもらった人にあげようかと考えています
部屋で広げるにはＮゲージでも大きいからとやめてしまったそうなので
小さなレイアウトならできるかな？
とそんな気持ちで作ってます

戻ってきてくれるといいな
２月８日（水）
「電気が落ちた」
新潟県は再び大雪
また列車の遅れなどが心配されます
実際だんなが乗る予定だった長岡発１７：３８の列車は
新潟からの折り返し列車が遅れたことによって１０分弱の遅れが発生しました

出発した直後には窓の外で青白い光が発光し
どうやら架線とパンタグラフの間に雪の影響で隙間が生まれ
その隙間で放電が起こって激しく光っているのだろう
そんなことが２回ほどあった後
三条付近でバン！という音とともに室内が一瞬暗くなりました
さらに車輌のモーターが止まったような音に変わり
元に戻った室内の明かりも徐々に暗くなっていき
ついに室内が真っ暗に

どうやらついにパンタグラフが雪の重みで落ちてしまったようです

惰性で走行しながらなんとか回復したようですが
雪の影響はいろんなところに出るものです

明日は無事に出勤できるかなあ？
２月４日（土）
「ミニ森林鉄道」
年明けからしばらく何をしていたのかというと
またミニレイアウトを作っていました
今回は森林鉄道をモチーフに直径１０センチの大きさに収めました



特に作ってみたかったのが崖の上を渡る木橋
ティンバートレッスルというそうですね
プラ角棒を組み合わせた簡単な構造ですが
いい雰囲気になったんじゃないかと

完成に近づいていくうちになんとなく立体感が足りないような気がしてきて
急遽木を植林
森林鉄道をモチーフにしていたのに木が一本もなかったというのも変ですが
中央の岩山に木を一本立てたことで
全体に立体感も生まれました
ところが今度は収納に考えていた容器だと高さが若干不足する問題もあり
ギリギリの高さの木を作るのに何本か作り直しました
おかげで縦幅横幅ともぴったり収まる感じに

まあ木の枝は手芸用の針金を使っているので
枝の形をいくらでも変えられます
収納するときは低くして
車高の高い車輌を走らせるときは高くすることもできます

キャラメルＮクラスの車軸感覚の車輌だったらじゅうぶん安定走行するかと

給電方式はワニ口クリップを使用
見た目をキレイにするために
真鍮線をコの字にレイアウトの脇から出し
そこにワニ口を噛ませることにしました



「ミニ森林鉄道」

けっこういい出来で仕上がり大満足の一品
でもこれ
知人からの依頼品なんだよね
手放すのが惜しくなっちゃうくらいの出来ですが
まあそれは仕方がないでしょう
もう一個作ればいい話です

さてあとはまだ価格未定ってところが問題
別に高く売るつもりはないけど・・・

いくらなら買います？
１月２１日（土）
「複線化計画」
先週から居間の隣の部屋に置きっぱなしのモジュール
でもスライドレールが不足していることもあって
３線あるうちの１線でしか走らせていませんでした
これではせっかくのモジュールでもちょっと物足りない


ということで急遽スライドレール他を購入
以前作ったＴＯＭＩＸ・ＫＡＴＯ変換レールを再度自作し
モジュールの不足分をＴＯＭＩＸレールで補い
給電線もＴＯＭＩＸ・ＫＡＴＯ変換コードを作って
複線化することにしました

やっぱりモジュール上ですれ違う列車はいいねえ
いつまでも見ていられます

車輌をとっかえひっかえ
明日片づけるとしても
もう一日楽しめるかな？

早くもう２台コーナーモジュール作りたいなあ
うーんテーマは何にしよう？

いやいやその前に作らなきゃいけない依頼品がいくつかあるんだった
１月１５日（日）
「ビッグスワン新春フェスタ」
フォーゼキター！

ではなくて
ビッグスワンの新春フェスタに今年も鉄道模型運転が行われました
ＮＭＬＣも昨年に引き続いて参加
前日に設営を終わらせているので
今日はたっぷり走らせられる？

なんてね
いつも通りこういうイベントの時は子供達の独壇場
だんなはスミの個人展示スペースでお客様対応
嫁はなんか三条のラジオ番組から中継の依頼を受けていたらしく
１２：４５頃電話でラジオに出演してました
モジュールはどんなのかとか説明していたのかな？
聞けなかったのが残念

今回もたくさんのお客様が来場してくださいました
ありがとうございました

でももしかして
多くのお客さんの本当の目当ては仮面ライダーフォーゼ？
ビッグスワンフェスタのイベントのひとつが仮面ライダーフォーゼショーでしたが
だんなが会場入りしたときにはすでに午前のフォーゼショーが満員という状態
実は興味があって見ようと思っていたのでビックリ！
無事午後のショーは見られたけどね
ショーおもしろかったよ！

フォーゼキター！

２Ｆのフリーマーケットでは
モジュールに使えそうなものを物色
そういえば昨年のビッグスワンフェスタでガメラのフィギュアを見つけたことから
ガメラモジュールの製作が始まったんだったなあ

あ
でも一言注文
ガメラモジュールにウルトラマンや仮面ライダーやゴジラを置かれるのは正直イヤだなあ
架空の世界とはいえ
ガメラが襲来したときの破壊や恐怖をどう表現するかを
真剣に考えて世界を作ったモジュールなのに
もう一体そういったものが入っちゃうと
作っただんな本人が興ざめしてしまうんだよね
今回もいつのまにかゴジラと仮面ライダーが置かれていたので
別のところに移させてもらいました
そこんとこよろしくお願いします

結局今回は一両も車輌を走らせることなく終了
楽しかったかという嫁の問いに
さっき同じことをあるメンバーと話していたけれど
フォーゼショーが一番楽しかったよと答えていました
彼は「なにが楽しかったのかわからん」と言っていたよ
趣味のサークルなのに楽しくないって意味ないよね
来月も定例会ないらしいしなー

そんなだんなはモジュールを家に持ち帰ると
居間の隣の部屋にモジュールを並べ
一人運転会開催中です

来週末くらいまでいいですか？
１月９日（月祝）
「Ｃ６２脱線対策の続き」
Ｃ６２の脱線対策を実施して
その効果がどの程度あるか検証

とりあえずだんなの試験走行線でもっとも過酷な条件である
ＴＯＭＩＸのカーブレールＣ２４３のＳ字カーブを重連で通過できるか実験です

結果は３０分ほど走行させたまま放置しましたが
脱線などは一切なし
説明書に書かれている内容では２８２ミリ以下のカーブは走行不可となっていますが
２４３ミリでもいけそうです

これで運転会でも脱線なしでいけるかな？
１月７日（土）
「Ｃ６２先台車脱線対策」
昨年末に購入したＫＡＴＯのＣ６２の２号機と３号機
３号機を重連用カプラーに交換して試験走行を繰り返していると
かならず先台車が脱線します
試験走行ということもあってＲ２８０のＳ字カーブなどを設定しているので
無理がかかっているのは確かですが
それでも何度も脱線するようでは運転会などで走らせるわけにはいきません

なんとかならないかと調べてみたところ
どうやら同じような症状を訴えている人が複数いることがわかり
そんな方々の議論を参考にだんなのＣ６２も対策を施してみました

先台車が脱線する原因はどうやら
北海道型Ｃ６２が重連を想定して設定されたため
以前発売された東海道型などと比べて重心が少し後ろに変更されたこと
他のＫＡＴＯ蒸気機関車のようなダイキャスト製の先台車枠により
先台車そのものの重さで車輪を押しつける方式から
先台車枠をプラにしてバネで押しつける方式に変更されたこと
そして車輪自体がローフランジなので脱線しやすいこと
以上の３点のようです

バネを強くするなどの対策も提案されていましたが
だんなはとりあえず車輪を交換することにしてみました

さいわいホビーセンターカトーにはＣ５７の先台車が在庫としてあったのでこちらを通販で購入
Ｃ５７の先台車は通常のフランジであるとともに形状も非常に似ているので
交換しても違和感がありません

交換後再び重連で同様の試験線にて１時間ほど連続走行をさせてみたところ
まったく脱線することはありませんでした

この対策は正解だね